Honda X4 во Владивостоке
Заметка к объявлению
Отмена
Honda X4
Внешний вид, обвесы
Без царапин, Без ржавчины
Двигатель и рама
Жидкостное охлаждение, Спортивный глушитель, Без ржавчины
Цепь, звезды, колеса
Литые диски, Дисковые тормоза
Примечание
HONDA X4 — ТЕХ, КТО ПОНИМАЕТ, ПРОСЬБА ЧИТАТЬ. ОСТАЛЬНЫМ — ТОЖЕ МОЖНО, НО БЕСПОЛЕЗНО.
Продаётся Honda X4.
На учете не стоит (!!!), электронный ПТС, я единственный владелец.
Не «чуть-чуть доработанная».
Не «поставил китайский тюнинг и назвал кастомом».
И уж точно не вариант из серии «главное, что заводится».
Это X4, в который за время владения было вложено столько денег, что калькулятор однажды просто перестал отвечать.
Мотоцикл строился для себя. Поэтому здесь не экономили там, где экономить не хотелось.
А теперь по существу.
ЧТО ПОЛУЧАЕТ НОВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ
* Новый аккумулятор установлен 23.07.2026
* Цепь DID ZVM-X II и звёзды установлены 23.07.2026.
* Заднее кастомное колесо на 240. Потому что штатного было недостаточно для удовлетворения эстетических потребностей владельца.
* Армированные тормозные шланги HEL, изготовленные на заказ.
* 6-поршневые тормозные суппорты.
* Тормозные диски ARASHI — передние и задний.
* Рабочий цилиндр сцепления с модельной площадкой K-Factory.
* Ручки сцепления и переднего тормоза K-Factory.
* Усиленные машинки тормоза и сцепления.
* Проставки руля LD.
* Увеличенный бак — 21 литр.
* Альтернативная приборная панель — полноценный бортовой компьютер с огромным количеством информации. Мотоцикл знает о себе практически всё. Осталось только научить его платить за бензин.
* Мощный дополнительный свет на дугах. Ночью дорогу видно. И, судя по всему, дорогу видно даже тем, кто едет навстречу.
* Сиденье переделано по форме для отличной поддержки, начинка — подушки memory foam. После него некоторые штатные сиденья начинают казаться деревянной лавкой.
* Карбюраторы чистились и перебирались в 2025 году, с заменой мембран.
* Глушители A-Spec, модельные под X4, устанавливаются на штатный коллектор.
* Резина Avon, второй сезон, около 3-4000 км пробега
* Усиленные модельные дуги ARMOR BIKE.
* Крышка сцепления изготовлена на заказ, с окошком.
* Задние амортизаторы SHOWA с регулировками.
* Боковые крышки под карбон, изготовленные на заказ.
* MOSFET-реле-регулятор — больное место X4 с зарядкой устранено.
* Практически всё, кроме стаканов вилки и маятника, покрыто порошковой краской.
И ДА — ТОРГА НЕТ.
Вот здесь внимательно.
ТОРГА. НЕТ.
Не «немного».
Не «после осмотра».
Не «если сегодня заберу».
Не «а если без колёс?».
Не «а давай по-братски».
НЕТ.
Цена установлена с учётом состояния и комплектации мотоцикла.
Если хочется купить дешевле — рынок огромный. Там обязательно найдётся X4, где можно потом спокойно начинать собственный проект.
Здесь проект уже сделали за вас.
Причём за свои деньги.
ПРО ДЕНЬГИ
В мотоцикл вложено ОЧЕНЬ много.
Настолько много, что рассказывать точную сумму — занятие для людей с очень крепкой психикой.
И нет, я не рассчитываю вернуть все вложения.
Я прекрасно понимаю, что 100 рублей, вложенные в мотоцикл, при продаже почему-то не превращаются в 150. Хотя было бы неплохо. Особенно для продавца.
Вы получаете не сумму моих вложений.
Вы получаете результат.
И возможность не искать всё это годами, не ждать изготовления деталей, не переделывать, не красить, не собирать и не материться на каждом этапе проекта.
ДЛЯ КОГО ЭТОТ МОТОЦИКЛ
Для человека, который смотрит на X4 и понимает:
«Вот это — хочу».
А не:
«А сколько скинешь?»
Для взрослого, адекватного и не торгующегося покупателя будут приятные и полезные дополнительные бонусы.
Что именно — узнает тот, кто действительно приехал покупать, а не проводить бесплатный аудит чужого гаража.
ИТОГ
Это не идеальный мотоцикл с завода.
Потому что завод уже давно остался в прошлом.
Это X4, который прошёл через большое количество доработок и получил именно тот набор изменений, который хотелось видеть владельцу.
Торг отсутствует.
Доставка и оплата
- Самовывоз — улица Адмирала Кузнецова 80а
- До транспортной компании во Владивостоке — 1 500 р.
безналичный расчет, Альфа-Банк