Subaru Forester во Владивостоке

Дизайн у Subaru Forester пятого поколения сугубо эволюционный. В основе конструкции — новая модульная архитектура SGP (Subaru Global Platform), которая уже легла в основу 7-местного внедорожника Subaru Ascent. У нового «Форестера» увеличилась колесная база, а также размеры кузова в длину и ширину. Исполнения Forester в Японии получили названия Advance, Touring, Premium и X-Break. Последнее из них — внедорожная версия с рейлингами и пластиковым обвесом. Во всех вариантах применена система полного привода AWD с активным распределением крутящего момента и системой помощи при движении по бездорожью X-Mode. Автомобиль получил модернизированный комплекс систем активной безопасности EyeSight. Помимо версии с 2,5-литровым атмосферным мотором японские покупатели могут выбрать гибридную модификацию с 2,0-литровым агрегатом.

В интерьере Subaru Forester применены высококачественные материалы, в том числе «мягкий» пластик, ткани с отличной износостойкостью и водоотталкивающей пропиткой, натуральная и синтетическая кожа. На центральной консоли установлен восьмидюймовый (в топовой комплектации) экран, еще один небольшой дисплей расположен сверху, а аналоговые приборы перед водителем дополняет мультиинформационный дисплей. На тоннеле, где находится селектор КПП, появилась кнопка электронного стояночного тормоза. Среди функций комфорта есть подогрев руля, передних и задних сидений, электропривод двери багажника и т.д. Имеется подсветка для ног и держателей напитков. Новая платформа позволила сделать салон пошире, увеличить расстояние между рядами сидений. Оптимизирована форма проемов дверей — садиться и выходить из машины удобно даже на тесных парковках.

Основной силовой установкой для Subaru Forester является модернизированная 2,5-литровая оппозитная «четверка» FB25 с непосредственным впрыском, мощностью 184 л.с. (239 Нм). По заявлению Subaru, относительно предшественников мотор обновлен по деталям на 90%. Гибридная модификация также включает модернизированный 2,0-литровый агрегат FB20 с системой AVCS 2.0 (145 л.с. и 188 Нм), электромотор (14 л.с. и 65 Нм) и литий-ионный аккумулятор. Обе версии комплектуются вариатором Lineartronic, который поддерживает 7-ступенчатый ручной режим. Расход топлива по стандарту JC08 у обычной модели составляет 6,8 л/100 км, у гибридной — 5,4 л/100 км. Объем бака — 63 и 48 литров соответственно типу двигателя.

Подвеска у Subaru Forester сохранила знакомый тип конструкции — спереди стойки МакФерсона, сзади двойные поперечные рычаги. За счет более жесткого кузова, изменения углов установки амортизаторов, новых стабилизаторов (задний теперь крепится напрямую к кузову), автомобиль меньше кренится в поворотах и лучше слушается руля. При этом ходовая по-прежнему отличается очень сбалансированным характером, с достаточными ходами подвески. На бездорожье Форестеру помогает система постоянного полного привода, эффективно распределяющая момент по всем четырем колесам.

Subaru Forester оборудован комплексом EyeSight, который включает систему автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, систему боковых камер, функции мониторинга «слепых зон» и контроля за движением по полосе. В серийное оборудование входят семь подушек безопасности в салоне (передние, боковые, шторки, подушка для коленей водителя) и подушку безопасности для пешеходов, богатый набор систем активного контроля движения (ABS, ESP, помощники на подъеме и спуске), датчики дождя и света.

Несмотря на то, что отказ от турбомотора и механической коробки передач некоторые фанаты приняли без энтузиазма, главными особенностями Subaru Forester были и остаются горизонтально-оппозитный двигатель, низкий центр масс, идеальная развесовка, обеспечивающие высокую устойчивость и отличную чувствительность к управлению. Новый автомобиль стал безопаснее и комфортнее предшественника.

Уютный офис в центре города! Профессиональный подход к работе! Отправка в любой регион! Звоните, буду рад помочь и ответить на ваши вопросы!