Биоцид для дизельного топлива SEPT 25 судовая химия 20л во Владивостоке

От производителя из Владивостока СОЖ СИНТЕЗ ВОСТОК. Резидента Технопарк "Остров Русский", "Свободного порта Владивосток".
SEPT 25 - высокоэффективный препарат для предотвращения микробиологического заражения дизельного топлива в расходных и запасных танках судовых энергетических установок.
В отличие от консервантов, работающих преимущественно в водяной подушке, биоцид SEPT 25 предназначен для активной эксплуатации и обеспечивает защиту топлива в системах с постоянным или периодическим оборотом.
Подавляет рост бактерий, дрожжей и грибков в судовых и стационарных топливных системах. Содержит компоненты для защиты элементов из меди и латуни.
Эффективно работает в топливной фазе и на границе «вода–топливо», обеспечивая очистку системы от биологической слизи, предотвращая засорение фильтров, форсунок и топливопроводов.
Препарат не “лежит на дне”, а работает в топливе, защищая фильтры, форсунки и стабильность топлива в реальных условиях эксплуатации, включая перемешивание, перекачку и циркуляцию топлива.
Область применения:
- расходные и сервисные топливные танки;
- танки основного запаса с периодическим оборотом топлива;
- стационарные дизель-генераторные установки;
- судовые дизельные установки;
- системы хранения дизельного топлива.
Рекомендации по применению:
Препарат рекомендуется применять при каждой заправке или в рамках планового обслуживания топливной системы и/или каждые 6 месяцев хранения.
Профилактика: регулярная обработка при заправке или доливе топлива. 1,2:1000л топлива.
Санация (если есть слизь и запах): обработка систем с признаками микробиологического заражения. 2,4:1000л.
Первая обработка заражённой системы: 2,4:1000л топлива, затем перейти на профилактику.
Перед обработкой рекомендуется слить свободную воду. После ударной дозировки — заменить фильтры через 24–72 часа.
Вводить в «водяную подушку» (через дренаж/замерную трубу) перед заправкой.
При невозможности — медленно вводить через верхние люки на заполнении.
1. Первичный осмотр — через 1–2 часа после дозирования.
2. Повторный осмотр — через 6–12 часов.
3. Контрольный осмотр — через 24 часа.
4. Осмотр осуществлять через смотровые стекла, замерные трубы или путём дренажа со дна танка.
Критерии нормального состояния (допустимо):
1. Топливо над водой — прозрачное, без стойкой мутности и хлопьев.
2. Вода находится в нижней части танка отдельным слоем.
3. Между топливом и водой имеется чёткая, ровная граница фаз.
4. Допускается временное помутнение в зоне границы фаз в течение первых 2–6часов.
5. При дренировании со дна сначала выходит чистая вода, затем чистое топливо.
Контроль направлен на подтверждение того, что вода остаётся в виде отдельного нижнего слоя и может быть безопасно удалена через дренаж, без образования стойкой эмульсии.
Почему важно:
Слизь = забитые фильтры каждые 2–3 дня.
Ржавчина = коррозия бака и трубопроводов.
Капли воды в форсунках = потеря мощности и дым.

Преимущества:
- Защищает топливную систему от микробиологического заражения и слизеобразования;
- Снижает риск засорения фильтров и нарушений в работе форсунок;
- Работает на границе «вода–топливо», где развивается колония микроорганизмов;
- Содержит ингибитор коррозии для теплообменников и латунных фитингов;
- Прост в дозировании и применении;
- Снижает риск коррозии стенок танков и топливной аппаратуры;
- Уничтожает бактерии, дрожжи и грибки;
- Подходит для всех типов судовых дизельных систем;
- Подходит для регулярного профилактического применения.

Совместимость с топливами:
Продукт совместим с основными видами дизельных топлив, применяемых в судовых истационарных энергетических установках.
- судовым дизельным топливом (MDO, MGO);
- автомобильным дизельным топливом по EN 590;
- дизельным топливом с содержанием биокомпонентов (FAME) до 7%.
При соблюдении рекомендуемых дозировок продукт:
- не вызывает расслоения топлива;
- не способствует образованию устойчивых эмульсий воды с топливом;
-не ухудшает фильтруемость топлива.