Почему продаю: увлекаюсь реставрацией старых хороших лодок. "Олдскул". Хочу купить очень редкую лодку 1969 года постройки.
Теперь собственно о Формозе.
Лодка построена по проекту знаменитого яхтенного конструктора Уильяма Гардена (William Garden).
(Технические характеристики смотрите на: Formosa - 41' on sailboatdata. com )
Этот проект послужил основой для множества реконструкций отличавшихся от оригинала лишь внутренней планировкой и формой рубки.
Например: "SEA WOLF 40.
Оригинальный Sea Wolf был построен в Японии в конце 50-х годов. Sea Wolf строился как с деревянными, так и с стекловолоконными корпусами. Ряд лодок был построен разными верфями на Тайване под рядом других названий. Некоторые были прямыми копиями (SEA TIGER 41, YANKEE CLIPPER, ATLANTIC CLIPPER 41, CLIPPER 41), в то время как другие, такие как CT-41, были совершенно другими, хотя и основаны на Sea Wolf. Другие, построенные по другим формам, также были получены из Sea Wolf. В том числе: ISLAND TRADER 41, TRANSWORLD 41. "
( Информация из sailboatdata.)
Могу добавить в этот список ещё и Global 41', но и так понятно что корпус получился очень удачным. Не спроста же его тиражировали и продолжают строить до сих пор.
Но до Sea Wolf 40', был Mariner 40', а если копать ещё глубже, то выяснится, что в основе проекта лежат характеристики рабочих/рыбацких (народных) судёнышек североамериканского побережья Северной Атлантики.
Все эти лодки надёжнейшие оффшорные круизёры. Это лодки, чьи кругосветные путешествия уже давно не вызывают ни удивления, ни восторгов. Они тихо, мирно, без помпы, перемещаются по мировому океану проторенными маршрутами. Никуда не торопясь, задерживаясь то на Карибах, то в Полинезии, чтобы переждать сезон ураганов, и всё это время на борту живут, зачастую семьями, простые люди любящие море и паруса.
Среди американских яхтсменов бытует мнение, что длинокилевая "Фармоза", это - "пассатная" лодка.
Однако, все кругосветчики, на любых лодках, стремятся идти в пассатных попутных течениях. Просто здесь длинокилевые лодки проявляют себя лучше прочих, ибо отлично держат курс. Идут как по рельсам с попутными волнами.
Но они также отлично идут против ветра. Просто нужно ПРАВИЛЬНО выставить бизань и убрать в шкафчики фарфор, чтобы не побить его, когда лодка пойдёт с креном...
Есть мнение, что это медленные лодки. Сравним:
Для круизной и тяжёлой Фармозы 41 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ КОРПУСА: 7,58 кН (13,6 км/ч)
Swan - 41' от конструкторского бюро Спаркмана и Стивенсона, имеет теоретическую скорость: 7,37 (13,3 км/ч). При этом Swan легче на 2 тонны, имеет короткий киль и более узкий корпус, и, следовательно, меньшее сопротивление...
Swan-41 проектировался как ГОНЩИК открытого моря, а Formosa-41 - всего лишь - как семейный круизёр.
А вот - более современный НАУТИКАТ 40. Тоже чистый круизер. Скорость корпуса 7,68 кН (13,8 км).
Как видим, Формоза 41 ничуть не медленней других знаменитых лодок.
Я неспроста упомянул, что в основе проекта были рыбацкие суда. Подумайте сами: могли ли настоящие рабочие лодки быть медленными и не маневренными ? Если от этих качеств зависела жизнь и благосостояние рыбака.
Вспомните знаменитый "Спрей" Джошуа Слокама.
Лодка уникальная. Корпус - пластик. Палуба тоже пластик. Тик, как бы изыскано не смотрелся, но протекал словно решето. Поэтому снят и палуба переклеена стеклом. Каюты изнутри обшиты красным деревом. Мачты алюминивые. Класс судна - океанский и при этом она - комфортный и уютный дом на воде.
Лодка продаётся с местом в яхт-клубе.
Паруса надо обновить. Скину.
Подробности - обсуждаются.
__________
PS:
О текущем состоянии лодки читайте и смотрите на телеграм-канале: Отдых в Приморье. Море. Яхта. Острова.
Теперь ещё и на МАХ. Название тоже самое.
Ссылочка наверху - небольшой видосик снятый с дрона. Красивый.
видео спуска яхты на воду: (Ютуб, увы не работает).
