Отзывы и характеристики Michelin LTX A/S

Летняя легковая шина Michelin LTX A/S была специально разработана для североамериканского рынка, где она зарекомендовала себя исключительно с хорошей стороны. Хотя данная модель и позиционируется производителем, как шина для легких грузовиков, однако она превосходно подходит для использования на американских внедорожниках. Об этой возможности недвусмысленно намекает предлагаемый французским производителем ассортимент типоразмеров, насчитывающий 6 различных вариантов с посадочным диаметром колес 17 и 18 дюймов. Данная модель является одной из немногих, где нашла широкое применение технология обеспечения максимальной площади контакта Max Touch Construction. Она представляет собой целый комплекс технических решений, позволивших получить очень большое пятно контакта шины с дорогой. Прежде всего, это S-образный протекторный рисунок, состоящий из трех функциональных частей – центральной и двух плечевых зон. В свою очередь, центральная зона протектора делится на три продольных ребра, каждое из которых отличается массивными размерами. Все эти элементы представляют собой ряды отдельно стоящих блоков, имеющих сложную конфигурацию, изобилующую многочисленными гранями и углами. Благодаря этой конструктивной особенности французским шинникам удалось обеспечить надежное сцепление на любых покрытиях. Плечевые зоны протектора Michelin LTX A/S также состоят из отдельных блоков, формирующих большое количество острых кромок. За счет этого решения шина демонстрирует хорошие показатели проходимости. При этом обе плечевые зоны отличаются массивными размерами, что с одной стороны позволило еще больше увеличить площадь пятна контакта, а с другой – сделать шину более устойчивой при прохождении поворотов. Кроме того, стоит отметить остроугольный профиль плечевых блоков, что также способствует увеличению площади пятна контакта. Следующим компонентом технологии Max Touch Construction является резиновая смесь. Протектор этой шины состоит из нескольких слоев, отличающихся друг от друга эластичностью. Нижний слой изготовлен из более жесткой резиновой смеси, обеспечивающей стойкость к динамическим деформациям. В свою очередь, поверхностный слой отличается большей эластичностью, что позволяет протектору более плотно облегать все неровности дорожного полотна, обеспечивая тем самым максимальную площадь пятна контакта. Каркас шины был также разработан во многом с целью увеличения площади пятна контакта. Специально для этого в его конструкции появился трехслойный брекер, благодаря которому удалось сделать профиль шины максимально плоским, что привело к увеличению размеров пятна контакта.